Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club Kreisverband Regensburg
Wer die Werkstatt trotzdem nutzen möchte, schreibe uns eine Nachricht an werkstatt [at] adfc-regensburg.de
Mach dich unabhängig - Alles ist reparierbar - Mach es selbst
Unser Service ist kostenlos und natürlich auch für Nicht-Mitglieder, aber wir freuen uns sehr über eine kleine Spende und deine Mitgliedschaft!
Unser Angebot stellt eine Ergänzung aber keinesfalls eine Konkurrenz zu gewerblichen Fahrradwerkstätten dar. Bei speziellen Problemen und größeren, schwierigen Reparaturen verweisen wir auf die Dienstleistungen professioneller Werkstätten.
An dieser Stelle sei auf unsere Fördermitglieder "Feine Räder" in der Furtmayrstraße, "Zweirad Ehrl" am Protzenweiher, "Cube Store Regensburg" in der Innstrasse und "Bikezeit" in Neutraubling verwiesen, die für höchste Qualität auch bei Wartung und Reparatur bekannt sind.
Öffnungszeiten:
März bis November: jeden Dienstag & Donnerstag jeweils von 18:00 bis 20:00 Uhr. An Feiertagen geschlossen.
Adresse:
Weinweg 6
93049 Regensburg
Zugang über Altheimerweg
Kontakt:
Muss man Nabe oder Felge wechseln, weil beispielsweise Lager defekt oder die Felge durchgebremst ist oder wenn man auf einen Nabendynamo umrüsten will? Dann ist die Kunst des Einspeichens gefragt!
Ein Laufrad einzuspeichen und zu zentrieren ist kein Hexenwerk. Nur etwas Vorwissen und Geduld ist gefragt.
Wir zeigen ihnen wie es geht.
Wer sich die richtige Speichenlänge ausrechnen möchte, kann sich hier eine Excel-Datei runterladen und die richtige Speichenlänge ausrechnen.
Bei Fragen sakwa [at] adfc-regensburg.de fragen.
Wir haben früher (als Fahrräder deutlich weniger komplex waren) solche Kurse durchgeführt und schon damals festgestellt, dass der Lernerfolg sehr gering war: Die Teilnehmer und TeilnehmerInnen fanden alles hochinteressant, fühlten sich aber nach eigenem Bekunden trotzdem nicht in der Lage sich unterwegs selbst im Falle einer Panne zu helfen.
Warum? In solchen Kursen kann der Vortragende nur kurz die am Markt befindliche Technik erläutern und kann dann nur einfache Dinge üben lassen. Beispiel: Plattfuß: Man kann zwar üben einen Schlauch zu flicken, aber wie bekommt man den Schlauch aus dem Fahrrad und dann aus dem Reifen? Vorne geht es ja noch einigermaßen einfach. Aber hinten? Nabenschaltung: (welcher Typ?) Schaltzug lösen und Rad ausbauen; dazu notwendig: Lösen der Bremse. Kettenschaltung? Verstellen sich da die Gänge? Was passiert mit der Bremse? Auf was muss ich dabei bei einer Felgenbremse achten - worauf bei einer Scheibenbremse?
Man sieht: Schon für das Flicken eines Schlauches muss 3/4 des Rades erklärt werden. – Wird das nicht gemacht, traut sich ein Radfahrender ohne Reparaturerfahrung nicht mal an das Flicken eines Schlauches, weil er/sie glaubt hinterher noch mehr Probleme zu haben als durch den Luftverlust alleine.
Man müsste am eigenen Rad die wichtigsten Sachen selbst ausgiebig üben aber dann braucht man fast für jeden Kursteilnehmer einen eigenen “Betreuer”. Das ist nicht zu leisten.
Darum raten wir jedem Interessenten zu uns in die Selbsthilfewerkstatt zu kommen und dort (ggf. an mehreren Tagen) konkrete Dinge zu üben: Dort ist kein Zeitdruck (wie bei einer Panne unterwegs), es ist (wahrscheinlich) auch nichts defekt und man kann in Ruhe an seinem eigenen Rad üben. Wir erklären wie es geht, geben Tipps und helfen, wenn etwas nicht auf Anhieb klappt. Auch ist im Vergleich zu einem Kurs von Vorteil, dass man sich keine Informationen über Dinge anhören muss, die am eigenen Rad gar nicht vorhanden sind (wer z.B. Scheibenbremsen hat, muss nichts über die Ausrichtung von Bremsbelägen anderer Bremssysteme wissen...).
Zum sicheren Abstellen muss ein Fahrrad (genauer: der Fahrradrahmen!) mit einem hochwertigen Schloss an einem festen Gegenstand (Abstellanlage, Zaun, Laternenpfahl ...) angeschlossen werden. Ein weiterer Baustein zum Schutz vor Fahrraddiebstählen ist die Fahrradcodierung. Die Codierung soll durch den Abschreckungseffekt helfen, Fahrraddiebstähle einerseits zu vermeiden und andererseits leichter aufzuklären.
Seit Sommer 2023 bietet der ADFC Regensburg die Prägecodierung an. Bei der Codierung prägen wir die „Eigentümer-Identifikations-Nummer“ (EIN) in den Fahrradrahmen. Die Codierung zeigt wer Eigentümer:in des Rads ist – somit ist es schwieriger, das Rad als Diebesgut zu verkaufen, und es kann einfacher den Eigentümer:innen zurückgegeben werden.
| Nichtmitglieder: | 15 € |
| ADFC-Mitglieder oder Inhaber*innen der Bayer. Ehrenamtskarte: | 10 € |
| Jede weitere Codierung mit demselbem Code (z.B. für Akkus, Anhänger, Zweitrad): | 5 € |
Wichtig: Die Kosten können vor Ort bar (bitte passend mitbringen) oder per PayPal gezahlt werden.
In unserer Selbsthilfewerkstatt im Weinweg 6 - Zugang über Altheimerweg - die Werkstatt befindet sich hinter der Schule im Untergeschoss
Einfach vorbeikommen - Anmeldung ist nicht erforderlich.
Wenn kein Codiertermin angesetzt ist: Bitte den Codierwunsch unserem Codierteam mitteilen über: codierung[at]adfc-regensburg.de
Möchten Sie vielleicht nicht nur ein Fahrrad codieren lassen, sondern auch aktiv im Codierteam mithelfen? (Technische Vorkenntnisse sind nicht erforderlich, die Bedienung unseres Flymarkers mini ist schnell erlernt.) Oder haben Sie eine Idee für eine Codieraktion außerhalb unserer Werkstatt und können den Rahmen organisieren? Dann melden Sie sich gerne bei uns. Selbstverständlich ist die Codierung des eigenen Rads in diesem Fall kostenlos.
Kontakt: codierung [at] adfc-regensburg.de oder 0941 8703007
Ja. Die Rahmennummer ist häufig schwierig zu finden, unleserlich und nicht eindeutig. Außerdem bietet sie – anders als die Codierung – keinen direkten Aufschluss auf die Eigentümerin oder den Eigentümer.
In Aluminium- oder Stahlrahmen kann der Code eingeprägt werden. Für Rahmen aus anderen Materialien wie z.B. Carbon oder Bambus bieten wir als Alternative eine Klebecodierung an.
Für die Codierung ist die Zustimmung der Eigentümerin oder des Eigentümers erforderlich. Als Leasingnehmer:in haben Sie diese üblicherweise nicht. In diesem Fall empfehlen wir eine Klebecodierung. Diese kann bei Rückgabe an den Leasinggeber wieder entfernt werden.
Durch Meldung im Melderegister kann die Polizei die neue Adresse feststellen. Hier hilft auch die mitcodierte Jahreszahl. Eine erneute Codierung ist also nicht erforderlich.Wer häufig umzieht, kann auch eine stabilere Adresse angeben (z.B. den Zweitwohnsitz bei den Eltern).
Ja. Wir empfehlen einen schriftlichen Kaufvertrag abzuschließen (Vorlage: Link), in dem auch die Codierung vermerkt werden sollte. Der neue Eigentümer oder die neue Eigentümerin weist durch den Kaufvertrag das rechtmäßige Eigentum nach. Eine erneute Codierung ist nicht erforderlich.
Sie wollen endlich Fahrrad fahren lernen? Oder Sie möchten sicherer fahren und vielleicht auf ein Pedelec umsteigen? Dann besuchen Sie einen unserer Anfängerkurse oder trainieren Ihre Fahrsicherheit im Kurs „Fahrtechnik für Wiedereinsteiger“.
Die Radfahrschule des ADFC Regensburg möchte Ihnen Sicherheit im Umgang mit dem Rad vermitteln, so dass Sie Spaß daran bekommen. Erwachsene, die noch nie in ihrem Leben Fahrrad gefahren sind, können das Radfahren erlernen, ängstliche oder unsichere Personen können wieder neu mit dem Radfahren beginnen.
Dauer: ca. 6 Termine á 2,5 Stunden
Inhalte:
Es stehen Schulungsräder zur Verfügung. Nach dem Kurs sollte das Erlernte jedoch auf dem eigenen Rad eingeübt und vertieft werden.
Dauer: eintägiges Training
Inhalte:
Dieses Training wird mit dem eigenen Fahrrad durchgeführt.
RALF (Regensburger ADFC Lasten-Fahrrad) und ELVIRA (Elektro-Lasten-Velo Im Regensburger ADFC).
Schon seit 2018 steht das Lasten-Pedelec RALF allen ADFC-Mitgliedern zur Benutzung zur Verfügung. Schon zahlreiche Mitglieder haben diese Möglichkeit genutzt – von der Probefahrt zur Kaufentscheidung für ein eigenes Lastenrad bis zum Transport sperriger Möbel und Geräte.
2022 kam ELVIRA als neues ADFC-Rad hinzu. Damit haben nun die Mitglieder die Wahl, falls eines schon anderweitig unterwegs ist, auf das zweite Rad auszuweichen.
Beide Räder sind vom Typ eBullitt des Kopenhagener Herstellers Larry vs. Harry im speziellen „ADFC-Branding“. Beide Räder sind mit Pedelec-Antrieben von Shimano ausgestattet. ELVIRA ist dabei etwas moderner mit dem E6100-Antrieb, der stufenlosen Enviolo-"Schaltung" sowie Riemenantrieb – RALF hat E6000, 8-Gang und eine gewöhnliche Kette als Ausstattung. ELVIRA wurde wie RALF durch die Erlöse aus der Aufbereitung gebrauchter Fahrräder und dem Anzeigenverkauf sowie Zuschüssen im Rahmen des Elektromobilitätsförderprogramms der Stadt Regensburg finanziert.
Anfragen zur Ausleihe bitte an: elvira [at] adfc-regensburg.de oder ralf [at] adfc-regensburg.de
Bitte bringt zur Ausleihe den ADFC-Mitgliedsausweis und ein amtliches Ausweisdokument mit.
Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club e.V. (ADFC) ist mit bundesweit mehr als 200.000 Mitgliedern, die größte Interessenvertretung der Radfahrerinnen und Radfahrer in Deutschland und weltweit. Politisch engagiert sich der ADFC auf regionaler, nationaler und internationaler Ebene für die konsequente Förderung des Radverkehrs. Er berät in allen Fragen rund ums Fahrrad: Recht, Technik, Tourismus.
weiterlesenRadfahren muss sicherer und komfortabler werden. Wir nehmen dafür – auch Dank Ihrer Mitgliedschaft – nicht nur Einfluß auf Bundestagsabgeordnete, sondern setzen uns auf Landes- und Kommunalebene für die Interessen von Radfahrern ein. Für Sie hat die ADFC Mitgliedskarte aber nicht nur den Vorteil, dass wir uns für einen sicheren und komfortablen Radverkehr einsetzen: Sie können egal, wo Sie mit Ihrem Fahrrad unterwegs sind, deutschlandweit auf die AFDC-Pannenhilfe zählen. Außerdem erhalten Sie mit unserem zweimonatlich erscheinenden ADFC-Magazin Information rund um alles, was Sie als Radfahrer politisch, technisch und im Alltag bewegt. Zählen können ADFC-Mitglieder außerdem auf besonders vorteilhafte Sonderkonditionen, die wir mit Mietrad- und Carsharing-Anbietern sowie Versicherern und Ökostrom-Anbietern ausgehandelt haben. Sie sind noch kein Mitglied?
weiterlesenWie ein Fahrrad verkehrstauglich auszustatten ist, legt die Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) fest. Vorgesehen sind darin zwei voneinander unabhängige Bremsen, die einen sicheren Halt ermöglichen. Für Aufmerksamkeit sorgen Radler*innen mit einer helltönenden Klingel, während zwei rutschfeste und festverschraubte Pedale nicht nur für den richtigen Antrieb sorgen. Je zwei nach vorn und hinten wirkende, gelbe Rückstrahler an den Pedalen stellen nämlich darüber hinaus sicher, dass Sie auch bei eintretender Dämmerung gut gesehen werden können. Ein rotes Rücklicht erhöht zusätzlich die Sichtbarkeit nach hinten und ein weißer Frontscheinwerfer trägt dazu bei, dass Radfahrende die vor sich liegende Strecke gut erkennen. Reflektoren oder wahlweise Reflektorstreifen an den Speichen sind ebenfalls vorgeschrieben. Hinzu kommen ein weißer Reflektor vorne und ein roter Großrückstrahler hinten, die laut StVZO zwingend vorgeschrieben sind.
weiterlesenMenschen, die Rad fahren oder zu Fuß gehen, gehören zu den ungeschützten Verkehrsteilnehmern. Sie haben keine Knautschzone – deshalb ist es umso wichtiger, sich umsichtig im Straßenverkehr zu verhalten. Dazu gehört es, selbstbewusst als Radfahrender im Straßenverkehr aufzutreten, aber gleichzeitig defensiv zu agieren, stets vorausschauend zu fahren und mit Fehlern von anderen Verkehrsteilnehmern zu rechnen.Passen Sie Ihre Fahrweise der entsprechenden Situation an und verhalten Sie sich vorhersehbar, in dem Sie beispielsweise Ihr Abbiegen durch Handzeichen ankündigen. Halten Sie Abstand von Lkw, Lieferwagen und Kommunalfahrzeugen. Aus bestimmten Winkeln können Fahrer nicht erkennen, ob sich seitlich neben dem Lkw Radfahrende befinden. Das kann bei Abbiegemanövern zu schrecklichen Unfällen führen. Beachten Sie immer die für alle Verkehrsteilnehmer gültigen Regeln – und seien Sie nicht als Geisterfahrer auf Straßen und Radwegen unterwegs.
weiterlesenDas Angebot an Elektrofahrrädern teilt sich in unterschiedliche Kategorien auf: Es gibt Pedelecs, schnelle Pedelecs und E-Bikes. Pedelecs sind Fahrräder, die durch einen Elektromotor bis 25 km/h unterstützt werden, wenn der Fahrer in die Pedale tritt. Bei Geschwindigkeiten über 25 km/h regelt der Motor runter. Das schnelle Pedelec unterstützt Fahrende beim Treten bis zu einer Geschwindigkeit von 45 km/h. Damit gilt das S-Pedelec als Kleinkraftrad und für die Benutzung sind ein Versicherungskennzeichen, eine Betriebserlaubnis und eine Fahrerlaubnis der Klasse AM sowie das Tragen eines Helms vorgeschrieben. Ein E-Bike hingegen ist ein Elektro-Mofa, das Radfahrende bis 25 km/h unterstützt, auch wenn diese nicht in die Pedale treten. Für E-Bikes gibt es keine Helmpflicht, aber Versicherungskennzeichen, Betriebserlaubnis und mindestens ein Mofa-Führerschein sind notwendig. E-Bikes spielen am Markt keine große Rolle. Dennoch wird der Begriff E-Bike oft benutzt, obwohl eigentlich Pedelecs gemeint sind – rein rechtlich gibt es große Unterschiede zwischen Pedelecs und E-Bikes.
weiterlesenWir können die Frage eindeutig bejahen, wobei wir Ihnen die Auswahl dennoch nicht leicht machen: Der ADFC-Radurlaubsplaner „Deutschland per Rad entdecken“ stellt Ihnen mehr als 165 ausgewählte Radrouten in Deutschland vor. Zusätzlich vergibt der ADFC Sterne für Radrouten. Ähnlich wie bei Hotels sind bis zu fünf Sterne für eine ausgezeichnete Qualität möglich. Durch die Sterne erkennen Sie auf einen Blick mit welcher Güte Sie bei den ADFC-Qualitätsradrouten rechnen können.
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